UN 0055 Treibladungshülsen, leer, mit Treibladungsanzünder IMDG-Code, Amdt. 42-24 (Detailinfo)

Die zuständigen Behörden der Staaten Dänemark, Deutschland, Estland, Finnland, Lettland, Litauen, Polen und Schweden haben im Rahmen der 40. MoU-Konferenz vom 17. bis zum 18. Mai 2022 in Tallinn eine Neufassung des Memorandum of Understanding zur Beförderung verpackter gefährlicher Güter mit Ro/Ro-Schiffen in der Ostsee (MoU) beschlossen. Die Neufassung tritt an die Stelle der Lübeck-Fassung vom 4.- 6. April 2017 (Anlage 1 in der unter deutschem Vorsitz 2017 überarbeiteten Fassung) und ist ab dem 1. Januar 2023 anwendbar. Durch die Neufassung wird eine Anpassung an die Struktur des IMDG-Codes und des ADR/RID bewirkt und die zulässigen Abweichungen vom IMDG-Code präzisiert. Das MoU ist eine Ausnahme gemäß § 7 Absatz 2 GGVSee in Verbindung mit Abschnitt 7.9.1 des IMDG-Codes. Die deutsche und die englische Fassung des MoU werden nachfolgend bekannt gemacht. Zugleich wird die Bekanntmachung vom 20. Juli 2017 (VkBl. 2017 S. 662) mit Wirkung zum 31. Dezember 2022 aufgehoben. Bonn, den 13. Oktober 2022 G 16/3643.30/1-2022 Bundesministerium für Digitales und Verkehr i. A. Korinna Rakowski Memorandum of Understanding für die Beförderung verpackter gefährlicher Güter mit Ro/Ro-Schiffen in der Ostsee (1) Die zuständigen Behörden Dänemarks, Deutschlands, Estlands, Finnlands, Lettlands, Litauens, Polens und Schwedens genehmigen die Bestimmungen dieses Memorandums of Understanding (MoU) als Ausnahme gemäß 7.9.1.1 des Internationalen Codes für die Beförderung gefährlicher Güter mit Seeschiffen (IMDG-Code). (2) Dieses MoU regelt die Ausnahmen (Anlage 1) von den Bestimmungen des IMDG-Codes bei der Beförderung gefährlicher Güter, die unter Anhang C (Ordnung für die internationale Eisenbahnbeförderung gefährlicher Güter (RID)) des Übereinkommens über den internationalen Eisenbahnverkehr (COTIF) oder die Anlagen A und B des Übereinkommens über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR) fallen, mit Ro/Ro-Schiffen in der Ostsee. (3) Änderungen an diesem MoU sind nach den Grundsätzen in Anlage 2 vorzunehmen. (4) Dieses MoU soll keine innerstaatlichen oder internationalen Rechtsvorschriften ersetzen. (5) Dieses MoU tritt am 1. Januar 2023 in Kraft. Es ersetzt das Memorandum of Understanding in der unter deutschem Vorsitz überarbeiteten Lübeck-Fassung vom 04.- 06. April 2017. Dieses MoU ist so lange gültig, bis es von den zuständigen Behörden widerrufen oder durch eine neue Fassung ersetzt wird. Anlage 1 Memorandum of Understanding für die Beförderung verpackter gefährlicher Güter in der Ostsee § 1 Geltungsbereich Abweichend vom IMDG-Code können die vorliegenden Bestimmungen (im Folgenden dieses MoU) auf allen Ro/Ro-Schiffen in der Ostsee einschließlich des Bottnischen und des Finnischen Meerbusens und der Gewässer im Zugang zur Ostsee, im Norden begrenzt durch eine Linie zwischen Skagen und Lysekil, angewendet werden. § 2 Begriffsbestimmungen (1) Die in diesem MoU verwendeten Begriffe mit Ausnahme der nachfolgend aufgeführten Begriffe beziehen sich auf den IMDG-Code. (2) Schiffseigner bedeutet Unternehmen gemäß der Begriffsbestimmung im ISM-Code. (3) Gebiet mit geringer Wellenhöhe (Low Wave Height Area - LWHA) ist ein Seegebiet, in dem gemäß dem Übereinkommen über die besonderen Stabilitätsanforderungen an Ro/Ro-Fahrgastschiffe, die regelmäßig und planmäßig in der Auslandsfahrt zwischen, nach oder von bestimmten Häfen Nordwesteuropas und der Ostsee verkehren (Stockholm-Übereinkommen) vom 28. Februar 1996, welches am 1. April 1997 in Kraft gesetzt wurde, die kennzeichnende Wellenhöhe von 2,3 m mit einer Wahrscheinlichkeit von mehr als 10 % im Jahr nicht überschritten wird (siehe Anhang 1 der Anlage 1). Verkehre in anderen Gebieten können von den betreffenden zuständigen Behörden als LWHA-Verkehre betrachtet werden, sofern ein gleichwertiges Sicherheitsniveau gewährleistet werden kann. § 3 Freigestellte gefährliche Güter (1) Die Abschnitte 3.4.4, 3.4.6 und 3.5.6 sowie Kapitel 5.4 des IMDG-Codes müssen nicht auf gefährliche Güter angewendet werden, die gemäß Kapitel 3.4 und/oder 3.5 ADR/RID befördert werden, sofern der Schiffsführer vom Versender oder seinem Vertreter über die UN-Nummer(n) sowie die Klasse(n) der entsprechenden gefährlichen Güter in Kenntnis gesetzt wurde. Diese Information ist für Beförderungen gemäß Unterabschnitt 3.5.1.4 ADR/RID jedoch nicht erforderlich. Unterabschnitt 3.4.5.5 des IMDG-Codes muss nicht angewendet werden, wenn die Güterbeförderungseinheit (CTU) gemäß § 10 Absatz 1 Buchstabe c dieses MoU gekennzeichnet ist. (2) Die Bestimmungen des IMDG-Codes müssen nicht auf gefährliche Güter angewendet werden, die gemäß den Absätzen 1.1.3.1 c) - f) oder 1.1.3.2 a), c) oder e) oder 1.1.3.4.1 ADR/RID freigestellt sind, sofern der Schiffsführer vom Versender oder seinem Vertreter davon in Kenntnis gesetzt wurde, dass diese Absätze des ADR/RID angewendet werden. Diese Information ist nicht erforderlich für gefährliche Güter, die vom IMDG-Code freigestellt sind. UN 1327 muss jedoch gemäß den Bestimmungen des IMDG-Codes befördert werden. (3) Abweichend von den Bestimmungen des IMDG-Codes können gefährliche Güter gemäß Absatz 1.1.3.1 a) ADR freigestellt werden, sofern die von Privatpersonen in einem oder mehreren Behältern beförderte Höchstmenge entzündbarer flüssiger Stoffe pro Fahrzeug insgesamt 25 Liter nicht überschreitet. Das Fassungsvermögen eines Behälters darf 25 Liter nicht überschreiten. (4) Unabhängig von der Sondervorschrift 961 des IMDG-Codes muss der Versender oder sein Vertreter den Schiffsführer über die Anwesenheit eines Fahrzeugs (UN 3166 oder UN 3171) in Kenntnis setzen, wenn das Fahrzeug in geschlossene oder bedeckte Beförderungseinheiten geladen ist. § 4 Unterweisung Die Versender und Schiffseigner müssen sicherstellen, dass die Personen, die bei der Beförderung von Güterbeförderungseinheiten gemäß den Bestimmungen dieses MoU eingesetzt werden, entsprechend ihren Pflichten durch wiederholte Unterweisung mit der Anwendung dieses MoU einschließlich der einschlägigen Regelungen des ADR/RID vertraut gemacht werden. Aufzeichnungen über die Unterweisung sind von den Versendern und Schiffseignern aufzubewahren und dem Arbeitnehmer oder der zuständigen Behörde auf Verlangen zur Verfügung zu stellen. § 5 Klassifizierung Gefährliche Güter dürfen gemäß Teil 2, den Kapiteln 3.2 und 3.3 ADR/RID klassifiziert werden. Jedoch ist die Beförderung von Stoffen, die der Sondervorschrift 900 des IMDG-Codes zugeordnet wurden, verboten. § 6 Verwendung von Verpackungen Gefährliche Güter dürfen gemäß Kapitel 4.1 ADR/RID verpackt werden, mit der Ausnahme, dass die Verpackungsanweisung R 001 in Abschnitt 4.1.4 ADR/RID nur auf Verkehre in LWHA angewendet werden darf. § 7 Verwendung von Tanks Tanks dürfen gemäß Kapitel 4.2 ADR/RID oder Kapitel 4.3 ADR/RID verwendet werden, mit der Ausnahme, dass Tanks mit geöffneten Lüftungseinrichtungen an Bord von Ro/Ro-Schiffen nicht zulässig sind. § 8 Beförderung als Schüttgut Gefährliche Güter dürfen gemäß Spalte 10 oder 17 der Tabelle A in Kapitel 3.2 und Kapitel 7.3 ADR/RID als Schüttgut befördert werden, mit den folgenden Ausnahmen: a) Für Stoffe der Klasse 4.3 dürfen nur geschlossene wasserdichte Güterbeförderungseinheiten verwendet werden. b) Für Batterien, die der UN-Nummer 2794, 2795, 2800 oder 3028 zugeordnet sind, ist die Beförderung als Schüttgut nicht zulässig. § 9 Kennzeichnung und Bezettelung von Versandstücken Versandstücke dürfen gemäß Kapitel 5.2 ADR/RID gekennzeichnet und bezettelt werden. § 10 Plakatierung und Kennzeichnung von Güterbeförderungseinheiten (1) Eine Güterbeförderungseinheit darf gemäß Kapitel 5.3 ADR/RID mit Großzetteln (Placards) versehen und gekennzeichnet werden, sofern die folgenden zusätzlichen Anforderungen erfüllt sind: a) Eine Güterbeförderungseinheit, die Meeresschadstoffe enthält, muss gemäß Unterabschnitt 5.3.2.3 des IMDG-Codes gekennzeichnet sein, es sei denn, sie ist gemäß Abschnitt 5.3.6 ADR/RID gekennzeichnet. b) Ein Anhänger ohne Kraftfahrzeug muss ab dem Zeitpunkt seiner Abfertigung in der Hafenanlage und während der Seereise mit zwei orangefarbenen Tafeln versehen sein, es sei denn, er ist gemäß Abschnitt 5.3.1 des IMDG-Codes plakatiert. Eine der Tafeln ist vorne, die andere Tafel hinten am Anhänger anzubringen. c) Eine in Absatz 1.1.3.4.2 ADR/RID genannte Güterbeförderungseinheit muss ab dem Zeitpunkt ihrer Abfertigung in der Hafenanlage und während der Seereise mit zwei orangefarbenen Tafeln versehen sein, es sei denn, sie ist gemäß Kapitel 3.4 ADR/RID gekennzeichnet. Für den Straßenverkehr ist eine der Tafeln vorne, die andere hinten an der Beförderungseinheit anzubringen; für den Schienenverkehr sind die Tafeln auf beiden Seiten der Beförderungseinheit anzubringen. d) Eine in Unterabschnitt 1.1.3.6 ADR genannte Güterbeförderungseinheit muss ab dem Zeitpunkt ihrer Abfertigung in der Hafenanlage und während der Seereise mit zwei orangefarbenen Tafeln versehen sein. Eine der Tafeln ist vorne, die andere Tafel hinten an der Güterbeförderungseinheit anzubringen. (2) Zusätzliche Tafeln, die nach Absatz 1 Buchstabe b bis d vorgeschrieben sind, müssen deutlich sichtbar sein und hinsichtlich Größe und Farbe den Bestimmungen in Absatz 5.3.2.2.1 ADR/RID entsprechen. Auf diesen Tafeln müssen die UN-Nummern und die Nummern zur Kennzeichnung der Gefahr nicht angegeben sein. Diese Tafeln können durch eine Selbstklebefolie, einen Farbanstrich oder jedes andere gleichwertige Verfahren ersetzt werden. Für das Anbringen dieser Tafeln ist derjenige zuständig, der die Beförderungseinheit für die Verladung auf das Ro/Ro-Schiff bereitstellt. § 11 Dokumentation (1) Das Beförderungsdokument darf gemäß Abschnitt 5.4.1 ADR/RID ausgestellt werden, sofern die folgenden zusätzlichen Anforderungen erfüllt sind: a) Sollen flüssige gefährliche Güter mit einem Flammpunkt von höchstens 60 °C (c. c.) befördert werden, so muss angegeben werden, ob der Flammpunkt < 23 °C oder >= 23 °C ist, um eine ordnungsgemäße Stauung sicherzustellen. b) Meeresschadstoffe müssen in der Dokumentation als "MEERESSCHADSTOFF" oder "MEERESSCHADSTOFF/UMWELTGEFÄHRDEND" gekennzeichnet werden, wenn dies in Absatz 5.4.1.4.3.5 des IMDG-Codes vorgeschrieben ist. (2) Abweichend von Abschnitt 5.4.2 des IMDG-Codes muss für Güterbeförderungseinheiten, die gemäß Unterabschnitt 1.1.3.1 oder 1.1.3.2 oder Absatz 1.1.3.4.2 oder 1.1.3.4.3 ADR/RID befördert werden, kein Container-/Fahrzeugpackzertifikat (CTU-Packzertifikat) vorgelegt werden. (3) Im Packzertifikat für Güterbeförderungseinheiten, die gemäß § 14 dieses MoU gepackt wurden, ist zusätzlich Folgendes zu vermerken: "Zusammengepackt gemäß MoU". (4) Die folgenden Dokumente (gedruckte Ausgabe oder elektronische Fassung) sind an Bord des Schiffes mitzuführen: a) zusätzlich zu Abschnitt 5.4.3 des IMDG-Codes: - der IMDG-Code (International Maritime Dangerous Goods Code) und - je nach Verkehrsträger die geltende Ordnung für die internationale Eisenbahnbeförderung gefährlicher Güter (RID) oder die geltenden Anlagen A und B des Übereinkommens über die internationale Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße (ADR); b) gemäß Unterabschnitt 7.9.1.4 des IMDG-Codes, die geltende Fassung dieses MoU; c) die Informationen über Notfallmaßnahmen gemäß 5.4.3.2 des IMDG-Codes müssen die Unfallmaßnahmen für Schiffe, die gefährliche Güter befördern (EmS), und den Leitfaden für Medizinische Erste-Hilfe-Maßnahmen bei Unfällen mit gefährlichen Gütern (MFAG) umfassen. (5) Abweichend von Sondervorschrift 932 des IMDG-Codes ist die Bescheinigung nicht erforderlich, wenn Aluminiumferrosilicium-Pulver der UN-Nummer 1395, Aluminiumsilicium-Pulver, nicht überzogen, der UN-Nummer 1398, Calciumsilicid der UN-Nummer 1405 und Ferrosilicium der UN-Nummer 1408 in Verpackungen befördert wird. § 12 Stauung von Güterbeförderungseinheiten (1) Abweichend von Unterabschnitt 7.1.3.2 und der Staukategorie in Spalte 16a der Gefahrgutliste des IMDG-Codes dürfen gefährliche Güter der Klassen 2 bis 9 nach der folgenden Tabelle gestaut werden. Stautabelle für Güterbeförderungseinheiten mit verpackten gefährlichen Gütern der Klassen 2 bis 9 Bemerkung: Die Stauung muss außerdem der Bescheinigung (SOLAS 1974, II2/19) oder der Eignungsbescheinigung nach § 16 (1) dieses MoU entsprechen. Beschreibung und Klasse |Frachtschiffe oder |Sonstige | gemäß IMDG-Code/RID/ |Fahrgastschiffe mit |Fahrgastschiffe | ADR |nicht mehr als 25 | | |Fahrgästen oder | | |einem Fahrgast je | | |3 m Gesamtschiffs- | | |länge*) | | --------------------------|---------------------|--------------------| Beschreibung |Klasse|An Deck |Unter Deck |An Deck |Unter Deck| -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Gase | 2 | | | | | - entzündbare Gase | 2.1 | erlaubt | verboten |verboten | verboten | - nicht, ent- | 2.2 | erlaubt | erlaubt1) |erlaubt1)|erlaubt1) | zündbare,nicht | | | | | | giftige Gase | | | | | | - giftige Gase | 2.3 | erlaubt | verboten |verboten | verboten | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Entzündbare | 3 | | | | | flüssige Stoffe | | | | | | - Verpackungs- | | erlaubt | erlaubt | erlaubt | verboten | gruppe I oder II | | | | | | - Verpackungs- | | erlaubt | erlaubt | erlaubt | erlaubt | gruppe III | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Entzündbare feste | 4.1 | | | | | Stoffe | | | | | | - UN 1944, 1945, | | erlaubt | erlaubt | erlaubt | erlaubt | 2254, 2623 | | | | | | - sonstige UN- | | erlaubt | verboten | erlaubt | verboten | Nummern | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Selbstentzünd- | 4.2 | erlaubt | verboten | erlaubt | verboten | liche Stoffe | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Stoffe, die in | 4.3 | erlaubt | verboten | erlaubt | verboten | Berührung mit | | | | | | Wasser brennbare | | | | | | Gase entwickeln | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Entzündend (oxi- | 5.1 | erlaubt | erlaubt | erlaubt | verboten | dierend) wirkende | | | | | | Stoffe | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Organische | 5.2 | erlaubt | verboten |verboten | verboten | Peroxide | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Giftige Stoffe | 6.1 | | | | | - Verpackungs- | | erlaubt | verboten | erlaubt | verboten | gruppe I oder II | | | | | | - Verpackungs- | | erlaubt | erlaubt | erlaubt | erlaubt | gruppe III | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Ansteckungsge- | 6.2 | erlaubt | erlaubt |verboten | verboten | fährliche Stoffe | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Radioaktive | 7 | erlaubt | erlaubt | erlaubt | erlaubt | Stoffe | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Ätzende Stoffe | 8 | | | | | - Verpackungs- | | erlaubt | verboten |verboten | verboten | gruppe I oder II | | | | | | - Flüssige Stoffe | | erlaubt | erlaubt | erlaubt | verboten | der Verpackungs- | | | | | | gruppe III | | | | | | - Feste Stoffe | | erlaubt | erlaubt | erlaubt | erlaubt | der Verpackungs- | | | | | | gruppe III | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Verschiedene ge- | 9 | erlaubt | erlaubt | erlaubt | erlaubt | fährliche Stoffe | | | | | | und Gegenstände | | | | | | -------------------|------|---------|-----------|---------|----------| Fußnoten: 1) Tiefgekühlt verflüssigte Gase des ADR oder der Staukategorie D des IMDG-Codes sind verboten. *) Für die Zwecke dieses MoU kann die Gesamtzahl der Fahrgäste auf höchstens eine Person je 1 m Gesamtschiffslänge erweitert werden. (2) Eine Eignungsbescheinigung, die gemäß vorherigen Fassungen dieses MoU für Schiffe ausgestellt wurde, die vor dem 31. Dezember 2002 gebaut wurden, gilt der Zustimmung gemäß 7.5.2.6 des IMDG-Codes als gleichwertig. § 13 Trennung von Güterbeförderungseinheiten Abweichend von den Kapitel 7.2 und 7.5 des IMDG-Codes ist für die Klassen 2 bis 9 bei LWHA-Verkehren keine Trennung zwischen Güterbeförderungseinheiten erforderlich, wenn gemäß den Bestimmungen des IMDG-Codes die Trennkategorien "Entfernt von" oder "Getrennt von" anwendbar sind. § 14 Packen von Güterbeförderungseinheiten Abweichend von Kapitel 7.3 des IMDG-Codes dürfen Versandstücke bei LWHA-Verkehren in dieselbe Güterbeförderungseinheit geladen werden, wenn gemäß dem IMDG-Code die Trennkategorien "Entfernt von" oder "Getrennt von" anwendbar sind. Stoffe und Gegenstände, die der Klasse 1 zugeordnet oder mit einem Gefahrzettel der Klasse 1 als Nebengefahr versehen sind, dürfen gemäß Abschnitt 7.5.2 ADR/RID in dieselbe Güterbeförderungseinheit geladen werden. § 15 Kontaktinformationen der wichtigsten zuständigen nationalen Behörden Die zuständigen Behörden im Sinne dieser Regelung sind: Dänemark Danish Maritime Authority Caspar Brands Plads 9 DK-4220 Korsør E-Mail: sfs@dma.dk Estland Estonian Transport Administration Maritime Safety and Supervision Department Valge 4 EE-11413 Tallinn E-Mail: ljo@transpordiamet.ee Finnland Finnish Transport and Communications Agency Traficom P. O. Box 320 FI-00059 TRAFICOM E-Mail: kirjaamo@traficom.fi Deutschland Bundesministerium für Digitales und Verkehr Postfach 20 01 00 D-53170 Bonn E-Mail: Ref-G16@bmdv.bund.de Lettland Maritime Administration of Latvia 5 Trijadibas str. LV-1048 Riga E-Mail: lja@lja.lv Litauen Maritime Department of Lithuanian Transport Safety Administration J. Janonio str. 24LT-92251 KLAIPEDA E-Mail: mardep@ltsa.lrv.lt Mr. Linas Kasparavicius Director of Maritime Department E-Mail: linas.kasparavicius@ltsa.lrv.lt Polen Ministry of Infrastructure Chałbinskiego 4/6 Str PL-00-928 WARSAW E-Mail: sekretariatDGM@mi.gov.pl Schweden Swedish Transport Agency SE-601 73 NORRKÖPING E-Mail: sjofart@transportstyrelsen.se § 16 Übergangsbestimmungen (1) Schiffe, die vor dem 1. September 1984 gebaut wurden und bereits über eine Eignungsbescheinigung gemäß der Würzburg-Fassung dieses MoU verfügen, dürfen weiterhin gefährliche Güter gemäß dieser Eignungsbescheinigung stauen. (2) Auf Frachtschiffen und Fahrgastschiffen mit nicht mehr als einem Fahrgast je 1 m Schiffslänge dürfen Beförderungseinheiten unter Deck gestaut werden gemäß einer Genehmigung der zuständigen Behörde, die eine solche Stauung bis zum 31. Dezember 2002 zugelassen hat. In diesem Fall darf § 13 dieses MoU in diesem Deck nicht angewendet werden. Anhang 1 der Anlage 1 des Memorandum of Understanding (Karte: Signifikante Wellenhöhen (Significant wave heights), kann hier leider nicht nicht abgebildet werden) Anlage 2 Grundsätze für die Änderung des Memorandums Allgemeines 1) Das MoU kann auf einer Konferenz oder durch ein schriftliches Verfahren geändert werden. 2) Konferenzen oder schriftliche Verfahren sollten so terminiert werden, dass Änderungen an den internationalen Transportbestimmungen (ADR, RID und IMDG-Code) berücksichtigt werden können. 3) Eine Konferenz oder ein schriftliches Verfahren sollte von einem der teilnehmenden Länder üblicherweise in folgender Reihenfolge organisiert werden: Deutschland, Polen, Finnland, Estland, Litauen, Schweden, Dänemark, Lettland. 4) Jedes teilnehmende Land kann Änderungen am MoU vorschlagen. Änderungen können auch von Beobachterstaaten/Beobachterorganisationen, die von den teilnehmenden Ländern akzeptiert wurden, vorgeschlagen werden. Die teilnehmenden Länder sollten sich durch Konsens auf die Änderungen einigen. 5) Das überarbeitete MoU sollte vom Ausrichter vervielfältigt und in Umlauf gebracht werden, sobald neue Änderungen angenommen wurden. Die geänderten Textteile sollten am Rand gekennzeichnet werden. 6) Das überarbeitete MoU tritt sechs Monate nach Verfügbarkeit des neuen Wortlauts in Kraft, sofern kein anderer Termin vereinbart wurde. 7) Die Verteilung und die Kommunikation im Allgemeinen sollten auf elektronischem Wege erfolgen. Konferenz 8) Änderungsvorschläge sollten mindestens drei Monate vor Beginn der nächsten Konferenz an den Ausrichter übermittelt werden. Der Ausrichter sollte die Vorschläge mindestens einen Monat vor der Konferenz an alle teilnehmenden Länder und Beobachterstaaten/Beobachterorganisationen verteilen. Alle teilnehmenden Länder und Beobachterstaaten/Beobachterorganisationen erhalten die Gelegenheit, innerhalb einer Frist von zwei Wochen nach der Verteilung eine Stellungnahme zu den übermittelten Dokumenten abzugeben. 9) Arbeitsgruppensitzungen zu speziellen Themen können in der Zeit zwischen den Konferenzen abgehalten werden. Die Berichte oder Änderungsvorschläge dieser Arbeitsgruppen sollten auf der Konferenz in derselben Art und Weise vorgestellt werden wie die anderen Vorschläge. Arbeitsgruppensitzungen können auch während einer Konferenz stattfinden, was möglichst im Voraus angekündigt werden sollte. Schriftliches Verfahren 10) Anstelle einer Konferenz kann auch ein schriftliches Verfahren Anwendung finden, vorausgesetzt, dies wird von dem teilnehmenden Land, das mit der Ausrichtung der nächsten Konferenz beauftragt wurde, vorgeschlagen. In diesem Fall organisiert das beauftragte teilnehmende Land das schriftliche Verfahren. 11) Ein schriftliches Verfahren kann auch auf Antrag von mindestens drei teilnehmenden Ländern eingeleitet werden. In diesem Fall sollte das mit der Ausrichtung der letzten Konferenz beauftragte teilnehmende Land das schriftliche Verfahren organisieren. 12) Der Ausrichter verteilt Änderungsvorschläge an die teilnehmenden Länder und gibt die Frist für die Abgabe schriftlicher Stellungnahmen bekannt. Alle teilnehmenden Länder sollten innerhalb einer Frist von sechs Wochen eine Stellungnahme zu den übermittelten Änderungsvorschlägen abgeben. Falls der ursprüngliche Änderungsvorschlag auf der Grundlage der Stellungnahmen der teilnehmenden Länder abgeändert wird, sollte der überarbeitete Änderungsvorschlag erneut an die teilnehmenden Länder verteilt werden. Die teilnehmenden Länder müssen innerhalb einer Frist von vier Wochen nach der Verteilung des überarbeiteten Änderungsvorschlags erklären, ob sie dem geänderten Wortlaut des MoU zustimmen. 13) Die Änderungen sind angenommen, wenn alle teilnehmenden Länder ihnen zustimmen. Der Ausrichter teilt die Annahme der Änderungen mit und vervielfältigt und verteilt das überarbeitete MoU gemäß Absatz 5. 14) In diesem Fall übersenden alle teilnehmenden Länder dem Ausrichter eine unterzeichnete Druckfassung des überarbeiteten MoU. Die unterzeichneten Druckfassungen sind vom Ausrichter zu verwahren.

7.2 Allgemeine Trennvorschriften 7.2.1 Einleitung Dieses Kapitel enthält allgemeine Vorschriften für die Trennung von miteinander unverträglichen Gütern. Zusätzliche Trennvorschriften sind festgelegt in: 7.3 Packen und Verwendung von Güterbeförderungseinheiten und damit zusammenhängende Vorschriften (Versandvorgänge); 7.4 Stauung und Trennung auf Containerschiffen; 7.5 Stauung und Trennung auf Ro/Ro-Schiffen; 7.6 Stauung und Trennung auf Stückgutschiffen; und 7.7 Trägerschiffsleichter auf Trägerschiffen. 7.2.2 Begriffsbestimmungen 7.2.2.1 Trennung Trennung bezeichnet das Verfahren, zwei oder mehr Stoffe oder Gegenstände voneinander zu trennen, die als miteinander unverträglich gelten, da infolge ihrer Zusammenpackung oder Zusammenstauung im Fall einer Leckage oder einem Austritt des Inhalts oder bei einem sonstigen Unfall unvertretbare Gefahren entstehen könnten. Da das Ausmaß der Gefahr jedoch unterschiedlich groß sein kann, können ggf. auch die zur Trennung geforderten Maßnahmen unterschiedlich sein. Die Trennung kann durch die Einhaltung bestimmter Abstände zwischen unverträglichen gefährlichen Gütern erzielt werden oder dadurch, dass ein oder mehrere stählerne Schotte oder Decks zwischen ihnen vorhanden sein müssen, oder durch eine Kombination dieser Maßnahmen. Zwischenräume zwischen solchen gefährlichen Gütern können mit anderer Ladung, die mit den jeweiligen gefährlichen Stoffen oder Gegenständen verträglich ist, aufgefüllt werden. 7.2.2.2 Trennbegriffe Die folgenden Trennbegriffe, die durchgehend in diesem Code verwendet werden, sind in anderen Kapiteln dieses Teils bestimmt, da sie für das Packen von Güterbeförderungseinheiten und die Trennung an Bord von Schiffen unterschiedlicher Art gelten: .1 "Entfernt von", .2 "Getrennt von", .3 "Getrennt durch eine ganze Abteilung oder einen Laderaum von", .4 "In Längsrichtung getrennt durch eine dazwischenliegende ganze Abteilung oder einen dazwischenliegenden Laderaum von". Trennbegriffe wie "Entfernt von Klasse ...", die in der Gefahrgutliste verwendet werden, bedeuten in Bezug auf "Klasse ...": .1 alle Stoffe in "Klasse ..." und .2 alle Stoffe, für die ein Zusatzkennzeichen der "Klasse ..." erforderlich ist. 7.2.3 Trennvorschriften 7.2.3.1 Um festzustellen, welche Anforderungen bezüglich der Trennung zweier oder mehrerer gefährlicher Güter bestehen, sind die Trennvorschriften einschließlich der Trenntabelle (7.2.4) und Spalte 16b der Gefahrgutliste heranzuziehen (siehe auch Anhang zu diesem Kapitel). Bei widersprüchlichen Vorschriften haben immer die Vorschriften in Spalte 16b der Gefahrgutliste Vorrang. 7.2.3.2 Immer, wenn ein Trennbegriff Anwendung findet (siehe 7.2.2.2), dürfen die entsprechenden Güter: .1 nicht in dieselbe Außenverpackung verpackt werden und .2 nicht in derselben Güterbeförderungseinheit befördert werden, soweit in 7.2.6 und 7.3.4 nichts anderes bestimmt ist. Für "begrenzte Mengen" und "freigestellte Mengen" siehe Kapitel 3.4 und 3.5 7.2.3.3 Wenn die Bestimmungen dieses Codes eine einzelne Zusatzgefahr (ein Zusatzkennzeichen) angeben, sind die für diese Gefahr geltenden Trennvorschriften vorrangig einzuhalten, wenn sie strenger sind als die Trennvorschriften für die Hauptgefahr. Für eine Zusatzgefahr der Klasse 1 gelten die Trennvorschriften für Klasse 1 Unterklasse 1.3. 7.2.3.4 Die Trennvorschriften für Stoffe oder Gegenstände, die mehr als zwei Gefahren (zwei oder mehrere Zusatzkennzeichen) aufweisen, sind in Spalte 16b der Gefahrgutliste aufgeführt. Zum Beispiel: In der Gefahrgutliste enthält die Eintragung für BROMCHLORID, Klasse 2.3, UN 2901, Zusatzgefahren 5.1 und 8, die folgende besondere Trennvorschrift: "SG6 (Trennung wie für Klasse 5.1) und SG19 ("Getrennt von" Klasse 7 stauen)". 7.2.5 Trenngruppen 7.2.5.1 Zum Zweck der Trennung werden gefährliche Güter, die ähnliche chemische Eigenschaften haben, in Trenngruppen zusammengefasst; die Trenngruppen sind in 7.2.5.2 aufgeführt. Die Eintragungen, die den jeweiligen Trenngruppen zugeordnet sind, sind in 3.1.4.4 aufgeführt und in Spalte 16b der Gefahrgutliste durch einen Trenngruppencode angegeben. 7.2.5.2 Die in Spalte 16b der Gefahrgutliste enthaltenenTrenngruppencodes werden im Folgenden beschrieben: Trenngruppencode | Trenngruppe | Bezeichnung -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG1 | 1 | Säuren -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG2 | 2 | Ammoniumverbindungen -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG3 | 3 | Bromate -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG4 | 4 | Chlorate -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG5 | 5 | Chlorite -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG6 | 6 | Cyanide -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG7 | 7 | Schwermetalle und ihre Salze | | (einschließlich ihrer metallorganischen Verbindungen) -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG8 | 8 | Hypochlorite -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG9 | 9 | Blei und Bleiverbindungen -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG10 | 10 | flüssige halogenierte Kohlenwasserstoffe -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG11 | 11 | Quecksilber und Quecksilberverbindungen -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG12 | 12 | Nitrite und ihre Gemische -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG13 | 13 | Perchlorate -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG14 | 14 | Permanganate -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG15 | 15 | pulverförmige Metalle -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG16 | 16 | Peroxide -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG17 | 17 | Azide -----------------|----------------------|-------------------------------------------------------- SGG18 | 18 | Alkalien 7.2.5.3 Anerkanntermaßen sind nicht alle Stoffe, Mischungen, Lösungen oder Zubereitungen, die in eine Trenngruppe fallen, im IMDG-Code namentlich aufgeführt. Diese werden unter N.A.G.-Eintragungen befördert. Wenn diese N.A.G.-Eintragungen in den Trenngruppen nicht selbst aufgeführt sind (siehe 3.1.4.4), muss der Versender entscheiden, ob eine Zuordnung zu einer Trenngruppe vorzunehmen ist, und dies gegebenenfalls im Beförderungsdokument angeben (siehe 5.4.1.5.11). 7.2.5.4 Die Trenngruppen in diesem Code decken nicht diejenigen Stoffe ab, die nicht die Einstufungskriterien dieses Codes erfüllen. Es ist bekannt, dass einige nicht gefährliche Stoffe ähnliche chemische Eigenschaften haben wie Stoffe, die in den Trenngruppen aufgeführt sind. Der Versender oder die Person, die für das Packen der Güter in eine Güterbeförderungseinheit verantwortlich ist und Kenntnisse über die chemischen Eigenschaften solcher nicht gefährlicher Güter hat, kann auf freiwilliger Basis entscheiden, die Bestimmungen für die entsprechenden Trenngruppen anzuwenden. 7.2.6 Besondere Trennvorschriften und Ausnahmen 7.2.6.1 Ungeachtet der Vorschriften in 7.2.3.3 und 7.2.3.4 dürfen Stoffe derselben Klasse ohne Berücksichtigung der Trennung, die aufgrund von Zusatzgefahren (Zusatzkennzeichen) erforderlich ist, zusammengestaut werden, vorausgesetzt, die Stoffe reagieren nicht gefährlich miteinander und verursachen keine: .1 Verbrennung und/oder Entwicklung beträchtlicher Wärme, .2 Entwicklung entzündbarer, giftiger oder erstickender Gase, .3 Bildung ätzender Stoffe oder .4 Bildung instabiler Stoffe. Hinweis: Laut Unterabschnitt 7.2.2.1 gelten zwei Stoffe oder Gegenstände als miteinander unverträglich, wenn infolge ihrer Zusammenstauung bei einer Leckage oder einem Austritt des Inhalts oder bei einem sonstigen Unfall unvertretbare Gefahren entsehen können. 7.2.6.2 Wenn in der Gefahrgutliste festgelegt ist, dass "Trennung wie für Klasse..." anzuwenden ist, müssen die für diese Klasse zutreffenden Trennvorschriften gemäß 7.2.4 angewendet werden. Jedoch müssen im Sinne der Auslegung von 7.2.6.1, die erlaubt, dass Stoffe derselben Klasse zusammengestaut werden dürfen, vorausgesetzt, sie reagieren nicht gefährlich miteinander, die Trennvorschriften für die Klasse, die als Hauptgefahr in der Gefahrgutliste angegeben ist, angewendet werden. Zum Beispiel: UN 2965 - BORTRIFLUORIDDIMETHYLETHERAT, Klasse 4.3 In der Eintragung in der Gefahrgutliste ist angegeben "SG5 (Trennung wie für Klasse 3), SG8 ("Entfernt von" Klasse 4.1 stauen), SG13 ("Entfernt von" Klasse 8 stauen), SG25 ("Getrennt von" Klassen 2.1 und 3 stauen) und SG26 (Zusätzlich: Von Stoffen der Klassen 2.1 und 3 muss bei Stauung an Deck eines Containerschiffs ein Mindestabstand in Querrichtung von zwei Container-Stellplätzen, bei Stauung auf Ro/Ro-Schiffen ein Abstand in Querrichtung von 6 m eingehalten werden)". Zur Ermittlung der Trennvorschriften entsprechend 7.2.4 muss die Spalte für Klasse 3 hinzugezogen werden. Der Stoff darf zusammen mit anderen Stoffen der Klasse 4.3 gestaut werden, wenn sie nicht gefährlich miteinander reagieren (siehe 7.2.6.1). 7.2.6.3 Eine Trennung ist nicht erforderlich: .1 zwischen gefährlichen Gütern, die zwar in unterschiedlichen Klassen eingestuft sind, aber aus dem gleichen Stoff bestehen, wenn der Unterschied nur auf dem unterschiedlichen Wassergehalt beruht, wie z. B. Natriumsulfid in den Klassen 4.2 und 8, oder für Klasse 7, wenn es sich nur um unterschiedliche Mengen handelt; .2 zwischen gefährlichen Gütern, die zwar zu einer in unterschiedlichen Klassen eingestuften Gruppe von Stoffen gehören, aber für die wissenschaftlich nachgewiesen wurde, dass sie nicht gefährlich reagieren, wenn sie miteinander in Kontakt kommen. Stoffe, die innerhalb derselben Tabelle 7.2.6.3.1, 7.2.6.3.2 oder 7.2.6.3.3 erscheinen, sind miteinander verträglich; .3 bei Stoffen in der Tabelle 7.2.6.3.4 mit der Ausnahme, dass die in 7.2.6.1.1 bis 7.2.6.1.4 aufgeführten gefährlichen Reaktionen weiterhin gebührend berücksichtigt werden müssen. Tabelle 7.2.6.3.1 - UN 2014 WASSERSTOFFPEROXID, WÄSSERIGE LÖSUNG mit mindestens 20 %, aber höchstens 60 % Wasserstoffperoxid (Stabilisierung nach Bedarf), Klasse 5.1, Zusatzgefahr 8, VG II - UN 2984 WASSERSTOFFPEROXID, WÄSSERIGE LÖSUNG mit mindestens 8 %, aber weniger als 20 % Wasserstoffperoxid (Stabilisierung nach Bedarf), Klasse 5.1, VG III - UN 3105 ORGANISCHES PEROXID TYP D, FLÜSSIG (Peroxyessigsäure, Typ D, stabilisiert), Klasse 5.1, Zusatzgefahr 8 - UN 3107 ORGANISCHES PEROXID TYP E, FLÜSSIG (Peroxyessigsäure, Typ E, stabilisiert), Klasse 5.1, Zusatzgefahr 8 - UN 3109 ORGANISCHES PEROXID TYP F, FLÜSSIG (Peroxyessigsäure, Typ F, stabilisiert), Klasse 5.1, Zusatzgefahr 8 - UN 3149 WASSERSTOFFPEROXID UND PEROXYESSIGSÄURE, MISCHUNG, STABILISIERT, mit Säure(n), Wasser und höchstens 5 % Peroxyessigsäure, Klasse 5.1, Zusatzgefahr 8, VG II Tabelle 7.2.6.3.2 - UN 1295 TRICHLORSILAN, Klasse 4.3, Zusatzgefahren 3/8, VG I - UN 1818 SILICIUMTETRACHLORID, Klasse 8, VG II - UN 2189 DICHLORSILAN, Klasse 2.3, Zusatzgefahren 2.1/8 Tabelle 7.2.6.3.3 - UN 3391 PYROPHORER METALLORGANISCHER FESTER STOFF, Klasse 4.2, VG I - UN 3392 PYROPHORER METALLORGANISCHER FLÜSSIGER STOFF, Klasse 4.2, VG I - UN 3393 PYROPHORER METALLORGANISCHER FESTER STOFF, MIT WASSER REAGIEREND, Klasse 4.2, Zusatzgefahr 4.3, VG I - UN 3394 PYROPHORER METALLORGANISCHER FLÜSSIGER STOFF, MIT WASSER REAGIEREND, Klasse 4.2, Zusatzgefahr 4.3, VG I - UN 3395 MIT WASSER REAGIERENDER METALLORGANISCHER FESTER STOFF, Klasse 4.3, VG I, II, III - UN 3396 MIT WASSER REAGIERENDER METALLORGANISCHER FESTER STOFF, ENTZÜNDBAR, Klasse 4.3, Zusatzgefahr 4.1, VG I, II, III - UN 3397 MIT WASSER REAGIERENDER METALLORGANISCHER FESTER STOFF, SELBSTERHITZUNGSFÄHIG, Klasse 4.3, Zusatzgefahr 4.2, VG I, II, III - UN 3398 MIT WASSER REAGIERENDER METALLORGANISCHER FLÜSSIGER STOFF, Klasse 4.3, VG I, II, III - UN 3399 MIT WASSER REAGIERENDER METALLORGANISCHER FLÜSSIGER STOFF, ENTZÜNDBAR, Klasse 4.3, Zusatzgefahr 3, VG I, II, III - UN 3400 SELBSTERHITZUNGSFÄHIGER METALLORGANISCHER FESTER STOFF, Klasse 4.2, VG II, III Tabelle 7.2.6.3.4 - UN 3101 ORGANISCHES PEROXID TYP B, FLÜSSIG, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) 1 und/oder 8 - UN 3102 ORGANISCHES PEROXID TYP B, FEST, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) 1 und/oder 8 - UN 3103 ORGANISCHES PEROXID TYP C, FLÜSSIG, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3104 ORGANISCHES PEROXID TYP C, FEST, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3105* ORGANISCHES PEROXID TYP D, FLÜSSIG, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3106 ORGANISCHES PEROXID TYP D, FEST, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3107* ORGANISCHES PEROXID TYP E, FLÜSSIG, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3108 ORGANISCHES PEROXID TYP E, FEST, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3109* ORGANISCHES PEROXID TYP F, FLÜSSIG, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3110 ORGANISCHES PEROXID TYP F, FEST, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3111 ORGANISCHES PEROXID TYP B, FLÜSSIG, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) 1 und/oder 8 - UN 3112 ORGANISCHES PEROXID TYP B, FEST, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) 1 und/oder 8 - UN 3113 ORGANISCHES PEROXID TYP C, FLÜSSIG, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3114 ORGANISCHES PEROXID TYP C, FEST, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3115 ORGANISCHES PEROXID TYP D, FLÜSSIG, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3116 ORGANISCHES PEROXID TYP D, FEST, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3117 ORGANISCHES PEROXID TYP E, FLÜSSIG, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3118 ORGANISCHES PEROXID TYP E, FEST, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3119* ORGANISCHES PEROXID TYP F, FLÜSSIG, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 3120 ORGANISCHES PEROXID TYP F, FEST, TEMPERATURKONTROLLIERT, Klasse 5.2, Zusatzgefahr(en) keine oder 8 - UN 1325 ENTZÜNDBARER ORGANISCHER FESTER STOFF, N.A.G. (mit einer in 2.5.3.2.4 unter "freigestellt" aufgeführten technischen Benennung), Klasse 4.1, VG II, III * Ausgenommen Stoffe mit der technischen Benennung PEROXYESSIGSÄURE. 7.2.6.4 Ungeachtet der Tabelle 7.2.6.3.4 müssen die in 7.2.6.1.1 bis 7.2.6.1.4 aufgeführten gefährlichen Reaktionen weiterhin gebührend berücksichtigt werden. 7.2.6.5 Ungeachtet der Vorschriften in 7.2.5 dürfen Stoffe der Klasse 8, Verpackungsgruppe II oder III, die ansonsten aufgrund der Vorschriften betreffend die Trenngruppen, wie in Spalte 16b der Gefahrgutliste mit einem Eintrag "Entfernt von" oder "Getrennt von" "Säuren" oder "Entfernt von" oder "Getrennt von" "Alkalien" angegeben, voneinander getrennt werden müssten, unabhängig davon, ob sie sich in derselben Verpackung befinden, in derselben Güterbeförderungseinheit befördert werden, vorausgesetzt, dass: .1 die Stoffe den Vorschriften in 7.2.6.1 entsprechen; .2 das Versandstück höchstens 30 Liter an flüssigen Stoffen oder 30 kg an festen Stoffen enthält; .3 das Beförderungsdokument die nach 5.4.1.5.11.3 erforderliche Erklärung enthält und .4 eine Kopie des Prüfberichts, mit dem nachgewiesen wird, dass die Stoffe nicht gefährlich miteinander reagieren, auf Verlangen der zuständigen Behörde zur Verfügung gestellt wird. 7.3.4 Vorschriften für die Trennung in Güterbeförderungseinheiten 7.3.4.1 Gefährliche Güter, die gemäß den Vorschriften in Kapitel 7.2 voneinander getrennt werden müssen, dürfen nicht in derselben Güterbeförderungseinheit befördert werden; ausgenommen sind gefährliche Güter, die "Entfernt von" einander zu halten sind, welche mit Genehmigung der zuständigen Behörde in derselben Güterbeförderungseinheit befördert werden dürfen. In diesen Fällen muss ein gleicher Sicherheitsstandard gewährleistet werden. 7.3.4.2 Trennung bezogen auf Nahrungs- und Futtermittel 7.3.4.2.1 Gefährliche Güter mit einer Haupt- oder Zusatzgefahr der Klassen 2.3, 6.1, 6.2, 7 (mit Ausnahme von UN 2908, 2909, 2910 und 2911), 8 und gefährliche Güter, bei denen in Spalte 16b der Gefahrgutliste auf den Trenncode SG29 oder SG50 verwiesen wird, dürfen nicht zusammen mit Nahrungs- und Futtermitteln (siehe 1.2.1) in derselben Güterbeförderungseinheit befördert werden. 7.3.4.2.2 Ungeachtet der Vorschriften in 7.3.4.2.1 dürfen die folgenden gefährlichen Güter mit Nahrungs- und Futtermitteln befördert werden, sofern sie nicht innerhalb eines Abstands von 3 m oder weniger zu Nahrungs- und Futtermitteln verladen sind: .1 gefährliche Güter der Verpackungsgruppe III der Klassen 6.1 und 8; .2 gefährliche Güter der Verpackungsgruppe II der Klasse 8; .3 alle anderen gefährlichen Güter der Verpackungsgruppe III mit einer Zusatzgefahr der Klasse 6.1 oder 8; und .4 gefährliche Güter, bei denen in Spalte 16b der Gefahrgutliste auf 7.3.4.2.2 verwiesen wird. 7.6 Stauung und Trennung auf Stückgutschiffen 7.6.3 Trennvorschriften 7.6.3.1 Trennung von Nahrungs- und Futtermitteln 7.6.3.1.1 Im Sinne dieses Unterabschnitts sind die Begriffe "Entfernt von", "Getrennt von" und "Getrennt durch eine ganze Abteilung oder einen Laderaum von" in 7.6.3.2 bestimmt. 7.6.3.1.2 Konventionell gestaute gefährliche Güter mit einer Haupt- oder Zusatzgefahr der Klassen 2.3, 6.1, 7 (mit Ausnahme von UN 2908, 2909, 2910 und 2911), 8 und gefährliche Güter, für die in Spalte 16b der Gefahrgutliste auf den Trenncode SG29 oder SG50 verwiesen wird, müssen "Getrennt von" konventionell gestauten Nahrungs- und Futtermitteln gestaut werden. Befinden sich entweder die gefährlichen Güter oder die Nahrungs- und Futtermittel in einer geschlossenen Güterbeförderungseinheit, müssen die gefährlichen Güter "Entfernt von" den Nahrungs- und Futtermitteln gestaut werden. Befinden sich die gefährlichen Güter und die Nahrungs- und Futtermittel in unterschiedlichen geschlossenen Güterbeförderungseinheiten, sind keine Trennvorschriften anzuwenden. 7.6.3.1.3 Konventionell gestaute gefährliche Güter der Klasse 6.2 müssen "Getrennt durch eine ganze Abteilung oder einen Laderaum von" konventionell gestauten Nahrungs- und Futtermitteln gestaut werden. Befinden sich entweder die gefährlichen Güter oder die Nahrungs- und Futtermittel in einer geschlossenen Güterbeförderungseinheit, müssen die gefährlichen Güter "Getrennt von" den Nahrungs- und Futtermitteln gestaut werden. 7.7 Trägerschiffsleichter auf Trägerschiffen 7.7.3 Beladen der Leichter 7.7.3.5 Gefährliche Güter, die gemäß den Vorschriften in Kapitel 7.2 voneinander getrennt werden müssen, dürfen nicht in demselben Leichter befördert werden; ausgenommen sind gefährliche Güter, die "Entfernt von" einander zu stauen sind, welche mit Genehmigung der zuständigen Behörde in demselben Leichter befördert werden dürfen. In diesen Fällen muss ein gleicher Sicherheitsstandard gewährleistet werden. 7.7.3.6 Gefährliche Güter mit einer Haupt- oder Zusatzgefahr der Klassen 2.3, 6.1, 6.2, 7 (mit Ausnahme von UN 2908, 2909, 2910 und 2911), 8 und gefährliche Güter, bei denen in Spalte 16b der Gefahrgutliste auf den Trenncode SG29 oder SG50 verwiesen wird, dürfen nicht zusammen mit Nahrungs- und Futtermitteln (siehe 1.2.1) in demselben Leichter befördert werden. 7.7.3.7 Ungeachtet der Vorschriften in 7.7.3.6 dürfen die folgenden gefährlichen Güter in demselben Leichter mit Nahrungs- und Futtermitteln befördert werden, sofern sie nicht innerhalb eines Abstands von 3 m oder weniger zu Nahrungs- und Futtermitteln verladen werden: .1 gefährliche Güter der Verpackungsgruppe III der Klassen 6.1 und 8; .2 gefährliche Güter der Verpackungsgruppe II der Klasse 8; .3 alle anderen gefährlichen Güter der Verpackungsgruppe III mit einer Zusatzgefahr der Klasse 6.1 oder 8 und .4 gefährliche Güter, bei denen in Spalte 16b der Gefahrgutliste auf 7.7.3.7 verwiesen wird.